新年伊始，江蘇各大港口創(chuàng)造外貿(mào)開門紅的勃勃生機。

　　在張家港，出入境邊防檢查站等單位全程護航下，?？坑趶埣腋鄞a頭的“南洋鳳凰”輪順利開啟新年首航。船艙內(nèi)，由中國特變電工，

中國重汽集團等企業(yè)制造的工程車輛，電纜盤，吊梁等工程設(shè)備整齊碼放，熱火朝天的工作場面，透著新年奮斗的滿滿干勁。

　　在常州港，外貿(mào)經(jīng)濟同樣“火力全開”。開工首日，常州港新長江碼頭上，總重8300多噸的工程車輛陸續(xù)駛?cè)胄录悠录疤m花”號貨輪，

準備前往印度尼西亞等“一帶一路”共建國家，這是2026年常州港的首批出口物資之一。得益于海外市場對中國工程機械的旺盛需求，常

州工程車輛出口快速增長，2025年全年，常州港共出口各類工程車輛2307臺，較上年同期增長86.5%，創(chuàng)歷史新高。針對工程車輛體積

大、吊裝要求高、出貨時效緊等特點，當?shù)爻掷m(xù)推進智慧口岸建設(shè)，努力實現(xiàn)船舶零等待、貨物快流轉(zhuǎn)。2025年全年，常州港口岸工程

車輛出口累計壓縮通關(guān)時間超200小時，通關(guān)效率整體提升22%以上，為出口企業(yè)以及碼頭公司節(jié)約運營成本近1000萬元。

　　在連云港，裝載38萬噸鐵礦石的中國香港籍“廣州礦石”輪順利靠泊連云港港87號泊位，這是2026年連云港港迎來的首艘40萬噸級鐵

礦石船舶，標志著港口新一年超大型船舶接卸作業(yè)順利開啟。作為江蘇省唯一擁有40萬噸級散貨碼頭的口岸，連云港港已實現(xiàn)超大型鐵

礦石船接卸常態(tài)化。來自巴西、澳大利亞等國的鐵礦資源，經(jīng)這里中轉(zhuǎn)至隴海鐵路沿線、長江流域及日韓等國家和地區(qū)，有效串聯(lián)起內(nèi)

陸腹地與全球市場的貿(mào)易紐帶，為暢通國際國內(nèi)雙循環(huán)注入強勁動力。

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